La conception du ressort de batterie doit être sûre et l'ouverture du ressort doit être pliée vers l'intérieur afin de ne pas vous blesser les mains. Les produits sont conçus pour aider les clients à résoudre les problèmes, la sécurité passe donc avant tout.

La conductivité électrique du ressort de batterie est meilleure. Les ressorts de batterie qui ne sont pas strictement nécessaires peuvent être en fil d'acier au carbone puis galvanisés. Et la galvanoplastie doit également être plaquée de cuivre d'abord, puis de nickel. Le test au brouillard salin doit être d'au moins 5 % pendant plus de 24 heures. Le produit nécessite une conductivité élevée et la surface est plaquée d'or, d'argent, d'étain, etc. Le matériau du ressort peut également choisir du fil de cuivre, bien sûr, l'élasticité du fil de cuivre n'est pas aussi bonne que celle de l'acier au carbone.

La structure du ressort doit être raisonnable et la stabilité de l'installation doit être soigneusement prise en compte. Le point central du ressort en contact avec la batterie doit être aligné. L'endroit où le ressort touche la batterie ne doit pas être trop grand. S'il est trop grand, il est facile de connecter l'électrode positive et l'électrode négative, provoquant un court-circuit.

Une attention particulière doit être portée à l'emballage des ressorts de batterie après la production des ressorts de batterie. Afin de faciliter la production, l'emballage des ressorts de batterie des fabricants de ressorts doit être pratique pour la production de la chaîne de production. Parce que le ressort de la batterie est principalement en spirale et qu'il y a de nombreux crochets. Il est facile à s'emboîter et à s'emmêler et pas facile à séparer, ce qui affecte la vitesse de production. Par conséquent, la construction utilise une boîte blister pour un emballage indépendant ou un petit nombre d'emballages.